Ακόμη μια παρουσίαση αυτοκινήτου και αυτή τη φορά έχουμε το ΝΕΟ Ford Puma.
Εάν ψάχνετε το επόμενό σας αυτοκίνητο και ανάμεσα στις επιλογές σας βρίσκεται το Ford Puma, είμαστε εδώ για να σας βοηθήσουμε.
Είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο δε περνάει ποτέ απαρατήρητο από κανέναν.
Χαρακτηριστικό του γνώρισμα, είναι η ιδιαίτερη εμφάνισή του.
Ενώ είναι ένα από τα πιο δημοφιλή σε αυτή τη κατηγορία των B-SUV.
To Ford Puma λοιπόν είναι εδώ και οι πιο παλιοί θα θυμάστε σίγουρα το μικρό coupe του 1999 το οποίο κατά μεγάλο μέρος βασιζόταν στο Ford Fiesta της εποχής.
Κάτι ανάλογο συμβαίνει και σήμερα καθώς κατά ένα μεγάλο ποσοστό βασίζεται επίσης στο Ford Fiesta με τη μόνη διαφορά να είναι στο ότι είναι πιο ψηλό και σαφώς πιο μεγάλο σε χώρους.
Μετατρέπεται με αυτό το τρόπο σε πιο crossover και πιο SUV.
Κάποια σχεδιαστικά στοιχεία παραμένουν σε σχέση με το παλιό Ford Puma και τα παρατηρούμε κατά ένα μεγάλο ποσοστό στα φανάρια.
Το συγκεκριμένο μοντέλο που δοκιμάσαμε είναι η ST-Line έκδοση η οποία είναι σαφώς πιο σπορ αλλά αυτό που παρατηρούμε σε όλες τις εκδόσεις του είναι αυτός ο σπορ χαρακτήρας.
Εντωμεταξύ εντυπωσιακό είναι το ότι η διαφορά ύψους σε σχέση με το Ford Fiesta είναι πάρα πολύ μικρή και έτσι ενώ σου δίνει την αίσθηση ότι είναι πιο ψηλό στη πραγματικότητα δεν είναι αλλά φαίνεται ώστε να μοιάζει με SUV. Με αυτό το τρόπο κρατάει και αυτόν τον σπορ χαρακτήρα.
Για να δούμε όμως πως είναι να οδηγείς το Ford Puma.
Εκεί που πραγματικά είναι ξεχωριστό, είναι το πόσο ωραίο είναι να το οδηγείς. Ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους στο βουνό.
Βάζοντας το sport mode έχει γίνει πιο άμεσο το γκάζι, όπως και ο χρόνος απόκρισης στο τιμόνι. Σε κάθε περίπτωση το τιμόνι θα μπορούσε να είναι και λίγο βαρύτερο παρ’ όλα αυτά έχει πολύ ωραία αίσθηση και κρατάει πολύ ωραία. Ενώ τα φρένα και οι αναρτήσεις είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της ST-Line. Στο βουνό που βρισκόμαστε και δοκιμάζουμε το Ford Puma βοηθάει ιδιαίτερα το ύψος και η αεροδυναμική του οχήματος στη σπορ οδήγηση.
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι βενζίνης 1000 κυβικών και η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει 125 Ίππους. Εκμεταλλεύεται τη τεχνολογία του mild-hybrid το οποίο βοηθάει στις χαμηλές στροφές και μέχρι να ενεργοποιηθεί η τουρμπίνα. Έτσι νιώθεις να έχει υψηλή ροπή από πολύ χαμηλά. Παρατηρούμε ότι ίσως χάνει ένα μικρό ποσοστό του κρατήματος του Ford Fiesta αλλά είναι τόσο μικρό που ούτε καν φαίνεται. Σε δρόμους με στροφές το κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρει πολύ ωραία αίσθηση.
Σε όλες τις εκδόσεις υπάρχει διαθεσιμότητα για διαφορετική ρύθμιση μεταξύ νόρμαλ, σπορ, eco, slippery mode & trail mode. Η κάθε ρύθμιση μεταβάλει και την οδηγική συμπεριφορά του οχήματος.
Το Ford Puma απευθύνεται σε ένα νεανικό κοινό το οποίο τους αρέσει ιδιαιτέρως η σπορ σχεδίαση που διαθέτει. Όσο κι αν είναι υποκειμενικό ανήκει στο top 3 από θέμα εμφάνισης.
Όλη αυτή η όψη σπορ το κάνει βέβαια να χάνει από την SUV όψη του καθώς η απόσταση από το έδαφος είναι μόλις 16.6εκ.
Στην αρχή τα SUV ήρθαν στο προσκήνιο με εκείνο το Toyota Rav (για τους παλιότερους) και έγιναν οχήματα για να τα χρησιμοποιεί ο κόσμος και στο δρόμο αλλά και εκτός δρόμου. Πιο παλιά τα είχαμε συνηθίσει ως τζιπ και δεν εννοούμε τη μάρκα αλλά τον τύπο αυτοκινήτων που με αυτή τη λέξη έχουμε ταυτίσει τη κατηγορία στο μυαλό μας.
Στο μοντέλο της δοκιμής ο κινητήρας είναι 1.000κ.ε. ecoboost mild hybrid (1.0-λίτρων EcoBoost Hybrid) στα 125 άλογα και 21 κιλά ροπής ενώ υπάρχει και η άλλη έκδοση με τον ίδιο κινητήρα στα 155 άλογα όμως και 24 κιλά ροπής. Σε γενικές γραμμές όμως μείναμε απόλυτα ευχαριστημένοι και με τον κινητήρα στα 125 άλογα ενώ και η κατανάλωσή του είναι ιδιαίτερα ικανοποιητική. Ο κινητήρας είναι τρικύλινδρος 999 κυβικών και λίγο πιο θορυβώδης για να βγάζει προς τα έξω και αυτόν τον σπορ χαρακτήρα του Ford Puma.
Επίσης διαθέτει διάφορα συστήματα ασφαλείας με ίσως το πιο ευαίσθητο “pre collision assist” για να φρενάρει αυτόματα. Ενώ δε θα μπορούσαμε να παραλείψουμε και το “lane assist” ώστε να σε κρατάει μέσα στη λωρίδα πορείας καθώς και το ABS και “hill assist” ώστε να έχεις υποβοήθηση στις ανηφόρες.
Ένα άλλο πράγμα που μας εντυπωσίασε είναι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ με 460 λίτρα και ένα από τα μεγαλύτερα στη κατηγορία. Ενώ χαρακτηριστικό είναι και το MEGA BOX χωρητικότητας 80 λίτρων που επί της ουσίας είναι ένα κουτί ώστε να τοποθετήσεις μέσα στο πορτ μπαγκαζ οτιδήποτε θα μπορούσε να σου λερώσει το χώρο των αποσκευών. Επίσης μας άρεσε και η εταζέρα που είναι απλά ένα πανί και όχι αυτές που έχουμε συνηθίσει και οι οποίες όταν τις αφαιρείς δεν ξέρεις που να τις βάλεις.
Τα πίσω καθίσματα δεν είναι και τα πιο ευρύχωρα που έχουμε συναντήσει αλλά είναι ικανοποιητικά για έναν άνθρωπο με ύψος 1.70-1,80. Σε κάθε περίπτωση αυτό συμβαίνει καθαρά για το λόγο της σπορ εμφάνισης. Ιδιαίτερα πολλές θήκες στα πίσω καθίσματα δε συναντήσαμε, όπως και θύρα USB αλλά υπάρχει δυχτάκι στη πίσω πλευρά των μπροστινών καθισμάτων για να αποθηκεύσεις προσωρινά κάποια αντικείμενα καθώς και 2 ποτηροθήκες στις πόρτες.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μοιάζει πολύ με το Ford Fiesta. Πολλές σπορ πινελιές με κόκκινες ραφές στο δερμάτινο τιμόνι όπως και στον λεβιέ ταχυτήτων.
Στο ταμπλό του αυτοκινήτου βρίσκουμε επίσης μια οθόνη 8 ιντσών η οποία υποστηρίζει android auto, apple car play και διαθέτει και δικό του σύστημα πλοήγησης. Επίσης έχει τη δυνατότητα με το Fordpass connect να μετατρέψεις το αυτοκίνητό σου σε wifi hotspot ώστε να μοιράζεις το δίκτυο του αυτοκινήτου στους υπόλοιπους επιβάτες ή για μέχρι και 10 συσκευές.
Ένα άλλο σύστημα που διαθέτει είναι το valet mode που είναι για τις περιπτώσεις που δίνεις το όχημα σου σε έναν παρκαδόρο. Σε αυτή τη περίπτωση μπαίνουν περιορισμοί ταχύτητας και έτσι νιώθεις πιο ασφαλής για το διάστημα που έχεις δώσει το όχημά σου ώστε να στο παρκάρουν.
Στο καντράν του αυτοκινήτου βρίσκεται μια οθόνη 12.3 ιντσών πλήρως ψηφιακή και σε ότι αφορά τις οδηγίες του GPS εμφανίζονται επίσης στο καντράν του αυτοκινήτου ώστε να μη χρειαστεί να κοιτάς την οθόνη του infotainment στο πλάι.
Η μέση κατανάλωση βρίσκεται στα 6.1L/100km ενώ κατά το διάστημα που δοκιμάζουμε το αυτοκίνητο και μη προσπαθώντας σε καμία περίπτωση να πάμε οικονομικά , η μέση κατανάλωσή μας βρίσκεται στα 7.5-7.8L/100km
Κατά τα διαστήματα που πατάμε φρένο η μπαταρία μας φορτίζεται ενώ όταν γκαζώνουμε το αυτοκίνητο προστίθεται επίσης ο ηλεκτροκινητήρας στην εξίσωση δίνοντας περαιτέρω ώθηση.
Για εσένα που ενδιαφέρεσαι για καινούρια και μεταχειρισμένα Ford Puma, πάτα εδώ ή δες όλες τις αγγελίες αυτοκινήτων στο Car.gr
Αν πάλι είσαι λάτρης της ευρυχωρίας τότε το Ford-Kuga ίσως είναι πιο κοντά στα θέλω σου.
Στείλε μας τις προτάσεις σου με ένα μήνυμα στο Facebook ή στο Instagram η απλά αφήνοντας το σχόλιο σου κάτω από το σχετικό video στο Youtube.
