Ακόμη μια παρουσίαση αυτοκινήτου από το Car.gr και αυτή τη φορά μαζί μας έχουμε το ηλεκτρικό VW ID3.
Πίσω μου βλέπετε ένα φουγάρο που αντιπροσωπεύει το παρελθόν και δίπλα μου το Volkswagen ID3 που αντιπροσωπεύει το μέλλον.
Δεν είναι δοκιμές, είναι ποίηση!
Volkswagen ID3 λοιπόν.
Η Volkswagen το θεωρεί το σημαντικότερο της μοντέλο εδώ και πάρα πολλά χρόνια και το έχει ονομάσει “ID3” γιατί αντιπροσωπεύει το τρίτο κεφάλαιο στην Ιστορία της, το 3ο chapter.
To πρώτο κεφάλαιο στην ιστορία της ήταν το Beetle, το αυτοκίνητο του λαού, το αυτοκίνητο που έδωσε το όνομα “VOLKS-WAGEN” το “Όχημα του λαού”.
Το δεύτερο κεφάλαιο ήταν το “Golf” που την έχει φέρει στη σημερινή εποχή.
Το πιο σημαντικό της μοντέλο και πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη για αρκετά χρόνια.
Και τώρα θεωρεί ότι το ID3 είναι τόσο σημαντικό μοντέλο που θα τη τοποθετήσει στο τρίτο κεφάλαιο της ιστορίας της.
Είναι το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο και θεωρεί ότι μέχρι το 2030 θα έχει βγάλει περισσότερα από 70 διαφορετικά ηλεκτρικά μοντέλα και για τον λόγο αυτό στο πλάι του φτερού γράφει “1st”
Τα έχει καταφέρει άραγε αυτό το Volkswagen; Πως είναι αυτή η νέα εποχή στην οποία ρίχνουμε μια ματιά με αυτό εδώ το μοντέλο.
Να μιλήσουμε αρχικά για τη σχεδίαση.
Μια σχεδίαση που έχει συζητηθεί πολύ και δε περνάει απαρατήρητη. Έχει ένα ιδιαίτερο σχήμα που με αυτό το χρώμα γίνεται ακόμη πιο ιδιαίτερο. Αν το δείτε σε άσπρο ή μαύρο περνάει πιο εύκολα απαρατήρητο. Στο μπροστά μέρος υπάρχει ένα πολύ μικρό καπό, πολύ μεγάλα φουτουριστικά φανάρια (είναι λίγο Manga, σαν να έχει έρθει από το μέλλον). Το logo, που είναι το νέο logo της VW και μοιάζει λίγο με καρτούν. Όσο το βλέπεις, τόσο πιο πολύ σου αρέσει. Η αλήθεια είναι ότι το μπροστά μέρος είναι το πιο ιδιαίτερο. Στο προφίλ και πίσω μοιάζει πολύ περισσότερο με κανονικό αυτοκίνητο.
Στο πλάι υπάρχει πολύ αεροδυναμικό σχήμα με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,267 κι επίσης το φοβερό είναι ότι το μπροστά παρμπρίζ φτάνει τόσο μπροστά που απλώς αφήνει ένα πολύ μικρό καπό το οποίο αφήνει μια πολύ όμορφη αίσθηση κοιτάζωντας το από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. (Συνοδεύεται από ζάντες 19ιντσών και ειδικά σχεδιασμένους τροχούς ώστε να υπάρχει χαμηλότερος θόρυβος μιας και δεν υπάρχει ο ήχος του κινητήρα που θα τα καλύψει.) Στο πίσω μέρος υπάρχει σχετική κλίση προς τα κάτω ώστε να δείχνει πιο σπορ.
Από πίσω το όχημα θυμίζει αρκετά ότι έχουμε συνηθίσει και πιο κοντά σε αυτοκίνητο. Η VW ήξερε που απευθύνεται με το ID3 καθώς το ID4 (μεγαλύτερο SUV) δεν μοιάζει τόσο με το ID3 το οποίο απευθύνεται και σε πιο νεανικό κοινό.
Σε διαστάσεις είναι σχεδόν σαν ένα Golf καθώς υπάρχει διαφορά μόλις 17χιλιοστών. Επίσης μοιάζει και στον χώρο αποσκευών, με 385λίτρα πορτ-μπαγκαζ.
Αλλά η διαφορά στους χώρους του εσωτερικού σε σχέση με ένα Golf είναι ονειρική.
Έχει τη νέα πλατφόρμα “MEB” η οποία έχει κατασκευαστεί αποκλειστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητο. Απουσιάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και το μοτέρ και έτσι έχουν εκμεταλλευτεί όλο το χώρο. Έτσι ενώ το αυτοκίνητο δείχνει μικρό σχετικά εντούτοις στο εσωτερικό έχει πάρα πολύ χώρο.
Θα ξεκινήσουμε με το εσωτερικό μπαίνοντας απευθείας στο πίσω κάθισμα το οποίο είναι ίσως ένα από τα ωραιότερα πίσω καθίσματα με εξαιρετικά μεγάλο χώρο για τα πόδια.
Εντυπωσιάζει επίσης το δάπεδο το οποίο είναι απόλυτα flat καθώς απουσιάζει το τούνελ μετάδοσης και ο μεσαίος επιβάτης μπορεί να κάτσει απόλυτα κανονικά, χωρίς οποιοδήποτε πρόβλημα με τα πόδια του. Στο πίσω μέρος υπάρχει επίσης ποτηροθήκη η οποία κατεβαίνει ως πλάτη του μεσαίο καθίσματος και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως “τεμπέλης”.
Τα πίσω καθίσματα είναι αρκετά υπερυψώμενα και έτσι η ορατότητα είναι τρομερή. Δηλαδή βλέπεις πολύ άνετα μπροστά το δρόμο. Ευήλιο εσωτερικό με μεγάλα παράθυρα που θυμίζει αρκετά παλιό αυτοκίνητο μιας άλλης δεκαετίας.
Καθώς και λεπτομέρειες που αναρωτιέσαι γιατί απλά δεν υπάρχουν σε όλα τα αυτοκίνητα όπως η θήκη για το κινητό σου τηλέφωνο στο πίσω μέρος της πλάτης του μπροστινού καθίσματος. Τέλος υπάρχουν 2 USB type c πρίζες για φόρτιση.
Για να δούμε όμως και το μπροστινό μέρος το οποίο ακολουθεί μια minimal φιλοσοφία, μια open space αρχιτεκτονική όπως αναφέρουν οι σχεδιαστές. Νιώθεις ότι έχεις πάρα πολύ χώρο με το παρμπρίζ το οποίο εκτείνεται αρκετά μπροστά. Ο σχεδιασμός έγινε τελείως από το μηδέν και για τον λόγο αυτό δεν υπάρχει κάποια προυπάρχουσα σχεδιαστική ταυτότητα. Ο λεβιές ταχυτήτων έχει μεταφερθεί στην άκρη του καντράν και προσδίδει την αίσθηση του άπλετου διαθέσιμου χώρου. Έχουν δημιουργηθεί χώροι για θήκες για τον κινητό τηλέφωνο καθώς και ένα μεγάλο ντουλαπάκι ενδιάμεσα των μπροστινών καθισμάτων όπως επίσης και 2 θύρες usb type C. Το κάθισμα οδηγού και συνοδηγού έχει ξεχωριστό τεμπέλη.
Υπάρχουν πολλοί κρυφοί φωτισμοί στο πλαίσιο της συνολικότερης φουτουριστικής διάθεσης του αυτοκινήτου. Στη θέση του καντράν του Volkswagen ID3 υπάρχει μια οθόνη 5.3 ιντσών η οποία μετακινείται μαζί με το τιμόνι στη ρύθμιση καθ’ ύψος. Επίσης έχουμε μια οθόνη infotainment 10 ιντσών η οποία υποστηρίζει και air gestures (δεν χρειάζεται να την ακουμπάς ώστε να τη χειρίζεσαι). Στο κάτω μέρος υπάρχουν και κάποιοι touch διακόπτες για τη ρύθμιση θερμοκρασίας οδηγού-συνοδηγού καθώς και για τον ήχο του ηχοσυστήματος ενώ υπάρχουν και κάποιες συντομεύσεις για πιο γρήγορη πλοήγηση. Τέλος διαθέτει έξυπνα συστήματα οδήγησης όπως η αυτόματη ρύθμιση απόστασης.
Ας δούμε όμως πως είναι να οδηγείς το Volkswagen ID3.
To Volkswagen ID3 διαθέτει ένα Adaptive cruise control(προσαρμογέας ελέγχου πορείας) το οποίο μπορείς να χρησιμοποιήσεις και μέσα στη πόλη κάτι το οποίο δε συμβαίνει συχνά. Μπορείς να ρυθμίσεις τη ταχύτητα που θες να πηγαίνεις, την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και ανεξάρτητα από το αν το μπροστινό όχημα είναι μοτοσυκλέτα, το cruise control θα φρενάρει μόνο του πριν το φανάρι και σε απόσταση από την προπορεύομενη μοτοσυκλέτα. Το μόνο που χρειάζεται από εμάς, είναι να κρατάμε το τιμόνι.
Ξεκινώντας το όχημα και έχοντας πατημένο το φρένο, το πρώτο πράγμα που θα χρειαστεί να κάνουμε, είναι να γυρίσουμε τον διακόπτη στο “D”(drive) το οποίο θα αφήσει το αυτοκίνητο να ρολάρει σαν ένα συμβατικό αυτοκίνητο.
Στο “B” βρίσκεται όλη η ουσία οδήγησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου καθώς είναι η οδήγηση με το ένα πεντάλ, στο οποίο μόλις σηκώσουμε το πόδι από το γκάζι, φρενάρει το όχημα λόγω του ηλεκτροκινητήρα και βοηθάει στη μεγιστοποίηση της αυτονομίας φόρτισης. Είναι ένας ωραίος τρόπος να το οδηγείς ωστόσο χρειάζεται σχετική εξοικείωση μέχρι να το συνηθίσεις.
Βγαίνοντας από μια λωρίδα επιταχύνσεως και πατώντας το γκάζι θα δούμε για πρώτη φορά το πόσο ακαριαία αυξάνεται η ταχύτητά μας πιάνοντας τα 0-100χλμ σε 7.1 δευτερόλεπτα.
Η έκδοση που δοκιμάζουμε είναι με τους 204 Ίππους. Η επιτάχυνση είναι ακαριαία και πάρα πολύ έντονη μέχρι να τη συνηθίσεις. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς.
Η συγκεκριμένη έκδοση του VW ID3 είναι με τους 58kwh η οποία δίνει αυτονομία 426χλμ. Διατίθεται και μια μεγαλύτερη έκδοση με μεγαλύτερη αυτονομία 504χλμ.
Και στις 2 περιπτώσεις το μοναδικό χαρακτηριστικό που διαφοροποιείται είναι η μπαταρία ενώ οι επιδόσεις και η δύναμη του κινητήρα παραμένουν σταθερές.
Το τιμόνι στην οδήγηση έχει πολύ ωραία αίσθηση για τον οδηγό ενώ υπάρχει και δυνατότητα αλλαγής μεταξύ προφίλ (eco,comfort & sport) στα οποία αλλάζει και η αίσθηση του τιμονιού αλλά και η αίσθηση του φρεναρίσματος και η απόκριση του γκαζιού χωρίς αλλαγή στις επιδόσεις ενώ η ηχομόνωση είναι μοναδική.
Το πορτ μπαγκάζ είναι 385 λίτρων ενώ ρίχνοντας τα καθίσματα μπορεί να ξεπεράσει τα 1200λίτρα ενώ διαθέτει και ski hatch για τους λάτρεις των χειμερινών σπορ.
H Volkswagen πιστεύει ότι το ID3 θα την πάει στο μέλλον. Αν είναι έτσι το μέλλον, σίγουρα ανυπομονούμε να έρθει.
Βρες το επόμενο σου αυτοκίνητο στο Car.gr
